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  • 会“游”的飞机、会“飞”的船

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2020-01-06

    作者:皮舒舒,胡立金峰资料来源:新华社,发布日期:2018/10/20 193360360336002

    选择名称:中小型

    大型

    游艺机,飞行舰-国产大型两栖飞机AG600首飞水上三大亮点

    新华社,武汉,10月20日(新华社)-主题:游艺机,“飞行”舰-国产大型两栖飞机AG600首飞水上三大亮点

    新华社 同日9时05分,国产大型水陆两用飞机“昆龙”AG600首次在湖北荆门漳河机场成功起飞并降落在水上。 新华社记者成敏拍摄了“髡残将羽毛融化成天空,随风飘动9万元”。龙可以在海面上摇动鳞片,撞击3000水。 “

    20日,中国研制的一架大型水陆两用飞机“昆龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功进行了首次水上飞行。

    此时,中国的大型飞机终于迈出了“从天堂入海”的完整一步,建设航空公司空强国的轮廓越来越清晰。

    乘风破浪:“坤龙”要穿过几个栏才能下水?

    高速滑行,翱翔空并上升,轻轻进入水中,溅起大量水花。 在所有人的期望中,在成功完成陆地上的第一次飞行后,“昆龙”AG600冒着风浪在水上递交了一份精彩的第一次飞行答卷。

    “‘昆龙’是目前世界上正在开发的最大两栖飞机。 AG600飞机的总设计师黄灵才表示,虽然“昆龙”去年年底在珠海成功地进行了第一次陆地飞行,但对于一架大型水陆两用飞机来说,它必须经过水上起降测试才能被视为水陆两用。

    10月20日

    ,“昆龙”AG600在水面低空飞行空 新华社记者程敏希

    目前世界上只有少数几个国家能够研发大型两栖飞机,关键的水上起降受到技术封锁。 “昆龙”在首次水上飞行中至少面临三个困难:

    -涉水而过 岸上有飞机,水上有大船。 机身和翼展与波音737相似,大型飞机的起飞重量超过50吨。如何确保机身结构在水面上不会泄漏?与30节左右的船速相比,AG600水面的起飞速度达到100节,水面对底部结构施加很大压力。在水面风浪的影响下,飞机是否稳定,控制系统是否正常是一个很大的考验。

    -操作关闭 与陆地飞行相比,水上第一次飞行使用起落架起飞和降落。水上第一次飞行的起飞和降落取决于船体的起飞和降落。除了水环境的影响外,船体和飞机本身的气动特性需要飞行员反复练习和准确掌握。 尤其是,要掌握上岸和着陆的态度要比在陆地上着陆困难得多。

    -适航证 作为民用航空器,开展飞行活动必须取得国家民用航空局颁发的适航证。 AG600是中国首次对水上包机进行适航审查。相关参考资料和工作经验相对较少。 结合整机设备的高定位率,不同标准之间的适航检查比较困难。

    在以往强化试验的基础上,“昆龙”在荆门漳河水库实施了10多辆低、中、高速出租车。 通过对飞机气动机动性、稳定性和水密性的实时监测和验证,飞机各系统工作正常稳定,机组人员熟悉掌握AG600飞机的水上滑行和起降特性。

    与此同时,AG600飞机开发团队进行了大量有针对性的测试、分析和评估工作。 在审查了365项试验和分析任务后,民航上海适航认证中心集中审查和签发水上首飞包机。 水上第一次飞行的概要、水上第一次飞行的技术质量和水上第一次飞行的评估.经过一系列准备工作,AG600已经通过了所有的门槛,正在等待水上的第一次飞行。

    10月20日,“昆龙”AG600在水上滑行 新华社记者成敏拍摄

    “报道,AG600成功完成水上首飞!”第一批机组人员简短有力的声音使第一次飞行的现场再次成为一片欢庆的海洋。

    航空空童菲工业珠海基地总经理、AG600项目副主任赵静波表示,首趟水上飞行特别顺利,监测数据与理论计算基本一致,表明“昆龙”完全具备水上起降能力,真正成为了“飞行飞机”和“飞行飞船”

    “AG 600大型水陆两用飞机这次验证了其水上起飞空飞行和水上着陆的能力,成功完成了首次水上飞行的重大里程碑历程,并在开发过程中迈出了又一坚实的一步。 “中国航空空工业集团有限公司董事长谭瑞松说

    营救和灭火:大型两栖飞机有什么用?

    迅速取水,灭火面积大 船体部分有4个水密舱,在滑行过程中一次最多可抽取12吨水,最快时间为20秒。到达火灾现场时,可以在离树梢30米至50米的高度注水,一次注水可以覆盖近10个篮球场的面积。

    长距离和长耐力 救援半径可达1500公里,相当于从三亚到我国最南端曾母暗沙的距离 飞行速度是救援船的十倍以上,完全消除了救援速度慢、直升机腿短的缺点。

    高波阻、广阔的海洋和土地利用 船体也有很高的防浪设计。除了在低水位空进行搜索外,它还可以在2米高的复杂天气条件下进行水位救援行动。水上紧急救援可以同时营救50名遇难者。 偏远的岛礁和高原湖泊可以展示他们在物质运输等方面的才能.

    “昆龙”丰富的功能性使用使其真正“多功能” AG 600是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要而开发的第一架大型专用民用飞机。 中国航空空工业集团有限公司总经理罗荣怀表示,AG600飞机是国家应急救援体系建设急需的主要航空空设备。这对提高国内民用飞机产品的供应能力和水平,有效推动我国应急救援航空空装备体系建设的跨越式发展,推进海洋强国建设具有重要意义。

    10月20日,“昆龙”AG600平稳地降落在水面上 新华社记者程敏希

    为了实现和满足各种设计指标和功能要求,自2009年项目启动以来,AG600研究团队不断克服困难,完成了100多项大型测试和3000多项设备安全测试,确认了数以千计的零部件制造符合性项目和数万项制造符合性检查程序。

    “根据‘一架飞机两栖、多型、系列开发’的设计理念,AG600的几乎每一步都是大型特种飞机的尝试和突破,从项目启动、设计、主要机体制造商的联合制造,到适航标识和装配。 ”黄玲才说道

    与传统民用飞机起飞后缩回到腹部或机翼的主起落架相比,AG600的主起落架只能缩回到机身水平的整流罩中,因为机身底部呈船底形状,机翼为上部单翼。AG600的起落架比传统飞机的起落架高。

    10月20日,“昆龙”AG600平稳地降落在水面上 新华社记者程敏希

    10月20日,“昆龙”AG600降落在水上,向陆地进发。 新华社记者成敏拍摄到“作为中国最高的单支柱起落架,除了结构强度要求外,还会有类似的高跷行走问题,重心高时很容易不稳定。” “珠海通用航空空 R&D制造基地设计师程志行表示,经过三维建模和运动仿真技术,项目团队不断尝试解决难题,最终生产出中国最高、最复杂的单支柱起落架。

    中国航空空工业集团有限公司副总经理陈原宪表示,“昆龙”成功进行了首次水上飞行,这表明中国已经完全掌握了大型两栖飞机和航空电子系统的总体设计、气动结构和完全自主知识产权。“下一步,AG600将加快研发,尽快进入市场,满足国家大型航空应急救援系统空设备的需求。”

    未来前景:大型飞机在中国航空公司空有什么新趋势?

    Yun 20已经进行了边界极限测试,C919已经持续测试,并正在争取尽快适航批准.这一次,随着AG600首次水上飞行的成功,中国国内大型飞机研发之路继续稳步而深远。

    有一段时间,“中国制造”或“中国组装”?航空空发动机、航空电子系统、航空空材料领域的“瓶颈”问题和“核心缺失疼痛”,如“心脏病”,仍然是中国航空空制造业不可避免的问题

    航空空发动机专家、中国工程院院士刘大响曾坦言,与航空空强国相比,航空空发动机是我们的“软肋” 中国飞机呼唤强大的“中国心脏”。航空公司空发动机、航空电子系统、高端材料和其他航空公司空“关键技术”迫切需要一个强有力的突破。

    "风的产物并不厚,它的负翅很弱 这次组装在AG600上的四个发动机是国产涡轮螺旋桨6发动机,中国航空空发动机正从“基本可用”转向“基本可用”。"

    AG600在10月20日第一次飞行后 新华社记者成敏拍摄“放眼世界,就两栖飞机而言,日本目前拥有先进的两栖飞机美国-2;俄罗斯的“Bie”系列水上飞机广泛用于军事和民用领域。加拿大开发的CL-415水陆两用飞机可用于搜索、巡逻和救援,并配有加拿大海岸警卫队。美国洛克希德公司长期从事水上飞机的研究和开发,并为海军提供了多种设计选择。

    中国最高最复杂的单支柱起落架,创新的船体结构和先进的空气动力学布局.面对许多棘手的技术问题,平均年龄只有35岁的AG600背后的主要研究团队一直在追求国家利益,将年轻的激情渗透到每一个部件的设计、研发和制造中,用实际行动书写新时代航空公司空为国家服务的苦苦挣扎的答卷。

    工业和信息化部部长苗伟表示,从ARJ21开始至今,C919和AG600等飞机的发展标志着中国民航空行业在新时期的新起点,并取得了新的进展。这标志着中国民航空产业的发展将进入快车道,“这将极大地推动全国制造业的结构调整、转型升级”

    ”通化万里丹山路,小鸡余庆老冯声 “不断推出新产品,不断推进前沿展望未来,人们不仅会看到AG600,还会看到中国越来越多的丰富翅膀翱翔九天。

    新华网快讯:“昆龙”撞水:让梦想起飞

    在中国自主研发的大型运输机20交付火车和C919大型客机首航后,中国大型水陆两用飞机AG600大型飞机三兄弟之一成功实现首飞水上,标志着中国国航空建设强国的重要一步

    “昆龙”下水,梦想起飞 在大型国产飞机三兄弟的支持和指导下,未来将推出更多大型国产飞机。多型号多用途的中国飞机谱系将更加完整,成为中华民族伟大复兴和中国梦的又一生动诠释。 这就要求中国航空公司空行业不断努力,取得长远成就,继续发扬为国家服务的精神,认真落实新的发展观,努力推动创新和发展,努力打造具有国际竞争力的中国制造品牌,使“中国制造”转变为“中国创造”,努力实现建设中国航空公司空的目标!

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