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    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2020-02-21

    作者:倪思杰资料来源:Science.com发布日期:2017/4/20 20:06:339

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    田州天宫魁桥会议,看什么?

    4月20日晚,天祝一号发射空,前往在台台空等了7个月的天宫二号空实验室,台台空外举行了一场热烈的喜鹊桥会

    现在,让记者《中国科学报》带你去“魁桥会议”,数一数“魁桥会议”的三大亮点

    第一点:会合和对接-三次拥抱打开“泰空吻2.0”

    六年前,天宫一号和神舟八号之间浪漫的泰空吻吸引了全世界的注意 “如果神舟八号载人飞船的对接机构被称为第一代对接机构,那么天洲一号货运飞船的对接机构可以被称为第二代产品。这是第二代的第一次飞行 ”中国航天科技集团第八研究所载人航天系统和空实验室系统副主任张冯冲说

    天舟1号货船将在中国文昌航天发射场发射空后首次拥抱天宫2号空。 在那之后,天洲一号和天宫二号将会再见面两次。

    自对接机构于2011年11月3日首次出现以来,神舟八号、神舟九号和神舟十号都与天宫一号对接。神舟十一号和天宫二号已经对接,第一次为期30天的长期联合作战已经实现。 然而,这一次,天洲一号和天宫二号将实现三次交会对接,对接机构组件的保持时间将远远超过以往的记录,这是中国载人航天史上的第一次。

    在第一次对接和分离之后,宇宙飞船做了一个小转弯,然后再次对接。 之后,飞船将在第三次对接前保持长时间的独立飞行。 连续三次对接对对接机构的控制、空之间的环境寿命和重复对接性能提出了更高的要求。

    Aspect 2: Tai 空加油-验证推进剂在轨补给技术

    交会对接只是这项任务的开始,天祝1号的重要任务是进行推进剂在轨补给。

    “天洲一号货船的重要任务之一是完成太台空的加油,实现天宫二号空推进剂的在轨补给 该技术也是我国后续建设空站最关键的技术之一。 中国航天科技股份有限公司第五研究院天洲一号副总设计师许小平告诉《中国科学报》记者,在整个任务期间,计划安排三个推进剂补充剂。

    那么,你如何在泰空加油?天洲1号和天宫2号对接后,推进剂将利用两个航天器之间产生的气压从天洲1号连续转移到天宫2号

    虽然看起来像是在地面加油,但实现起来并不容易。 为了防止推进剂泄漏,“太空换料”过程不仅要保证准确对接,还要满足密封要求。 因此,在“太一空换料”过程中采用了浮动浮动隔离开关,消除了天舟1号和天宫2号对接过程中偏差的影响,实现了精确对接。

    目前,只有少数国家掌握了在轨车辆加油技术。我国“泰泰空加油”技术和关键设备由中国航天科技集团第六研究所801研究所自主研发。目前,该技术已通过多伦地面试验验证,其中压缩机和浮动隔离开关为国内首创。

    见3:自主寻轨空站对站接口

    通过交会对接完成推进剂在轨补给后,天竺1号将退出天宫2号,伴随天宫2号180度转弯。通过自主轨道,天竺1号将很快到达天宫2号的前方,并从“前方”与天宫2号进行第二次对接

    与神舟10号载人飞船不同,它在地面人员的支持下四处飞行,天祝1号更聪明、更独立。 天洲1号在飞行过程中的制导、姿态调整和进入5公里等待点由货船上的软件独立规划。 当发出盘旋命令时,航天器上制导导航控制系统的计算机开始独立规划盘旋轨迹,独立进行变轨控制,自动进行姿态机动,无需地面人员干预

    空,激动人心但风险巨大,两架重达10吨以上的飞机在时速29万公里的高速飞行中完成了“上下转弯”和“翻筋斗”。最大的风险是碰撞。因此,必须精确控制两架飞机的轨迹和姿态。

    除了避免碰撞,“完全自主”还需要规划出最佳轨道,“自主”在特定位置完成变轨控制,并在预定时间点到达预定位置以消耗尽可能少的燃料 同时,航天器必须根据目标航天器的状态进行协同控制,包括相对位置、相对速度、相对姿态、相对角速度等。所有因素都必须是“完美的”

    “如果把神舟10号的盘旋飞行比作‘带领’孩子们学会走路,那么这次天祝1号的盘旋飞行就是‘看’孩子们自己走路 “中国航天科技股份有限公司第五研究院502艘货船副总设计师张强说,天祝一号全自主环航是为航天器自动寻找空之间的站对站接口而开发的一项技术

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