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    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2020-02-02

    作者:陈爽郭云资料来源:中国新闻网发布时间:2019/9/8 9:757336040

    选择名称:中小

    印度月球车2号着陆器为何难以失去联系并飞向月球?

    中新社9月8日电(陈爽郭云)当地时间7日凌晨,印度月球车2号登月舱“维克拉姆”在月球南极软着陆时,地面控制中心被断开,因此印度雄心勃勃的登月计划遭遇严重挫折。

    印度总理莫迪特地前往班加罗尔为这一历史性时刻做准备,他安慰在场的科学家说,“人生总是有起有落”,并说他们取得的成就还不够简单。

    “最后一刻”失去的印度分析着陆器数据

    根据印度的计划,“维克拉姆”应该在北京时间4: 22在月球南极“软着陆” 印度太平洋空研究组织(ISRO)主席西万(Sivan)指出,“维克拉姆”在下降之初一直运转正常,但在下降到离月球表面约2.1公里时突然失去联系。 他说目前正在对数据进行分析。

    印度总理莫迪7日也参观了控制中心,见证了印度在探索太平洋空方面迈出了一大步,但他失望地回来了。 他拥抱着王喜,用沮丧的表情安慰他,听完王喜的报告后,他鼓励在场的科学家们,“人生总是有起有落的。你取得了巨大的成就,全国为你感到骄傲。”

    “月亮船2号”基本上由印度自主开发,造价约1.4亿美元(约合人民币9.9亿元),总重量近3.9吨。它由轨道飞行器、着陆器“维克拉姆”、月球车“智慧”和十多种研究设备组成。

    ISRO尚未公布“维克拉姆”的数据,也不清楚它在哪里。 一些分析家推测着陆器下降的速度比预期的要快,并落到了月球表面。 一些天文学家说,根据射电望远镜的数据,他们认为着陆器已经坠毁。

    虽然“维克拉姆”号着陆失败,但轨道飞行器将继续运行。它将在未来围绕月球运行大约一年,拍摄月球表面的照片,寻找水的痕迹并研究月球的大气。

    12年的月球探索,许多“月球跑马拉松”的推迟都充满了困难。

    印度的月球探险之旅,从计划到最终发射,经历了起伏。

    2007年,印度开始计划“月球船2号”任务。最初,印度计划与俄罗斯共同开发和实施该计划。最初,印度计划在2013年推出,但后来推迟到2016年

    在此期间,印度于2008年10月成功发射了第一枚月球探测器月球船1号,但在2009年8月与它失去了联系

    2015年,印度决定自主研发“粤川2号”。然而,随后的技术发展不断受阻,一次又一次推迟发射时间,直到2019 空才平稳上升 此时,自最初的计划以来已经过去了12年

    新德里时间2019年7月22日14时43分,经过多次推迟,探测器“月川2号”搭载了一枚GSLV Mk运载火箭,在安得拉邦的萨迪达万特空中心升空。

    974秒后,飞船和箭成功分离,“月川2号”成功进入环绕地球的椭圆轨道。此后,在重力弹弓效应的五次加速后,“月球船2号”进入月球轨道。在绕月球飞行五次后,着陆器"维克拉姆"成功地与轨道飞行器分离,并向月球南极进发。

    从发射到计划着陆,“月球船2号”总共花了48天,花了很长时间。 是什么导致印度宇宙飞船飞得这么慢?

    据分析,印度GSLV Mk三号运载火箭动力不足是主要原因。 火箭地球同步转移轨道的容量为4吨,而地月转移轨道的容量仅为2吨左右,无法直接将3.9吨重的“月球船2号”送入地月转移轨道。

    因此,“月球船2号”只能用连续变轨的加速方法逐渐切入月球轨道,所以需要更长的时间。

    在南极登上月球是有风险的为什么印度仍然想挑战?

    据报道,很长一段时间以来,月球南极一直是人类没有真正涉足的地方。 美国行星科学研究所的科学家沃特金斯说,这是因为宇宙飞船在月球南极着陆相对困难。

    首先,与月球赤道附近的地区相比,月球南极的地形更加崎岖不平。其次,月球南极的特殊方位使得月球探测器和地球控制中心之间的通信更加困难。此外,月球南极有严重的磁异常,这可能会干扰月球探测器的工作。

    有报道称月亮船2号选择在月球南极附近着陆,因为它的月亮船1号在执行任务时在火山口发现了水冰。 印度打算详细研究这些发现,以便为月球上的长期定居奠定基础。

    然而,一些分析家认为印度探月任务的政治意义大于科学研究

    近年来,印度经济快速增长,印度政府对航空空空间的投资也呈现出增长趋势。 ISRO前主席卡斯图里隆安曾直言不讳地说:“印度希望成为太平洋空 “报告说,“月球2号”只是第一步。印度计划下一步将宇航员送入低地球轨道。在未来,它更准备发射一个探测器到金星,并发射另一个探测器到火星着陆。 然而,由于未能登上月球,印度的太平洋空蓝图可能需要大幅修改。

    “质优价廉”不容易吗?低成本登月任务一再失败

    泰泰空探索总是很昂贵。近年来,一些国家找到了新的方法,希望进行低成本的探索任务,并帮助开拓商业卫星市场。

    然而,在以色列探索创世纪号失败后,印度的月球船2号任务也以失败告终,这引起了人们对低成本任务泰空失败风险的关注

    以色列的创世纪是由非营利的太平洋空机构太空公司和国有的以色列航天工业(IAI)联合建造的,造价仅约1亿美元 印度“月球船2号”项目的成本为1.5亿美元,两者都远远低于美国宇航局类似项目的成本,如美国阿波罗月球探索任务(Apollo moon exploration mission),总支出超过1000亿美元。

    美国宇航局近年来一直关注太台空任务的高成本,并停止开发更强大的“太台空发射系统(SLS)载人月球着陆器,这被认为是为了平息公众对美国宇航局太台空任务高成本和一再推迟的不满 然而,在几次低成本探索尝试失败后,一些人呼吁美国国家航空航天局向他们学习,美国国家航空航天局打算转向低成本路线。

    此外,美国宇航局最近发布的“月球概况”报告显示,在过去60年中,世界各国发射的109次登月任务中,只有61次成功,其余48次失败,失败率约为44%

    然而,人类从未停止探索泰空 尽管我们仍然可能面临失败,正如美国前总统肯尼迪所说,“我们决定在未来十年登上月球,实现更多的梦想,不是因为它们容易,而是因为困难。” (结束)

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