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  • 一种缝翼滚轮滑轨机构的可靠性分析方法分析

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2019-10-23

    1简介

    对于民用飞机,控制系统的可靠性非常复杂,其设计领域包括结构,机构,液压和电气。故障模式多种多样:结构破裂,损坏,转向扭矩不足(由于卡死和其他原因),由于磨损导致的功能故障以及由于电气问题导致的控制故障。这些机构的安全直接影响飞机正常运行,甚至造成灾难性事故,因此验证飞机的可靠性非常重要。磨损是滚子滑动机构的主要失效模式之一。磨损会导致滚子滑动机构卡住,降低运动精度,降低强度并失去工作能力。近年来,在磨损方面,已经进行了有关磨损理论和特定磨损试验的许多研究。磨损可靠性在一定程度上得到了发展,主要体现在磨损失效的判断原理,实际磨损量的分布形式和模糊理论上。在介绍方面,许多学者对此进行了深入研究,并将相应的理论分析方法应用于飞机货锁系统,航空关节轴承,连杆机构,凸轮机构和铰链的具体结构和机构磨损可靠性。计算。滚子导轨广泛用于飞机尾部和板条运动机构中,并且存在许多事故和由于磨损而引起的事故。因此,本文以民用飞机板条控制系统的辊衬为测试对象。将滑轨的磨损监测全过程与混凝土磨损可靠度分析模型和滑移机构的具体计算方法相结合。给出了滚动滑块磨损量的工程可靠性评价方法,并给出了整个方法。操作系统可靠性的下限。

    2滚子滑移机构可靠性测试简介

    在滚子滑块移动机构中,滑轨通过接头连接到板条,并且板条由驱动装置驱动。滑轨的上部是同轴的圆柱面;滚筒安装在皮带轮框架上,皮带轮框架固定,滚筒相对于滑轨滚动。滑轮框架的上下辊的旋转轴位于同心圆柱面上,两组前后辊分别位于同心圆柱的相同径向上。

    根据可靠性测试的原理,尽可能地模拟使用情况,滚子滑行机构选择了飞机板条功能可靠性测试的完整试件,安装与实际飞机基本相同,整个控制系统安装在静态箱段模拟部分中。上面,在测试过程中,首先加载测试装置以模拟机翼主体结构的变形,然后通过操作系统实现板翼的回缩动作,并完成了滚子滑块移动机构的摩擦副移动过程,并施加舵面。对板条施加后续载荷的相应载荷谱将重复此过程,直到达到目标次数。

    3条板控制系统的可靠性分析方法

    板条控制系统的可靠性分析可分为结构可靠性分析和结构可靠性分析。

    结构可靠性分析基于结构疲劳计算,以给出结构细节(例如接耳,螺栓和轴承)的疲劳可靠性。

    机构的可靠性分析包括辊的滚动机构的可靠性分析,转向扭矩的可靠性分析,变形的可靠性分析和电动液压系统的可靠性分析。

    本文着重介绍了滚子滑动机构的可靠性分析方法。

    4滚子滑移机构的可靠性评估

    4.1滚子滑动机构的磨损失效准则

    所谓滑行机构的可靠性是指滑行机构能够可靠地执行其设计功能的可靠性:起飞,滑行,爬升,巡航,盘旋,滑行,着陆等功能。由于很难通过经验来获得容许磨损值,因此容许磨损值主要由测试数据或调查数据确定。当没有要检查的数据或类似连接或运动对数据时,只能通过测试确定,但要注意试件的载荷,环境和支撑是否与实际相同。采用。如果存在差异,则必须对测试结果进行校正以满足精度要求。确定数据后,首先必须检查测试结果。应当查阅飞机的使用和维修手册;其次,可以查阅有关数据以及试验数据和结论。本文收集了磨损模式的一些基本特征。

    4.2滚子滑轨运动机构的磨损可靠性分析方法

    开槽的机翼安装在静止的机翼织物上,并通过控制系统的控制而缩回和释放。在实际工程中,滚子滑块的结构磨损受磨损类型,温度,润滑程度和金属互溶性的影响。它的值是随机的。根据中心极限定理,其分布规律可被视为正态分布。

    4.3磨损测试统计

    板条辊滑块用作机构运动的一部分。为了保持磨损测量基准的一致性,在试验过程中不能拆卸磨损厚度测量基准。磨损部分包含在板条内,结构相互磨损。表面空间小,磨损程度小,给工程测量带来不便。试验过程中,将测量方法与测隙规和超声波测厚仪的测量方法相结合。这种方法取决于测量人员的方法,有一定的区别。第3.2节规定,辊道滑块的磨损量dL设置为0.4 mm,磨损量是一个连续的输出值,也是一个随机变量,服从正态分布。为便于试验,试验时在钢轨上选定三个测点进行标记,每2000次测量三个测点的磨损量(缩短时间间隔),完成钢轨的试验。上下。

    5定性分析

    板条运动机构本身是高升力的一部分,并有自己的驱动装置。高升力装置具有一定的可靠性。基于上述条件,本文所涉及的磨损量是可靠的。

    板辊滑轨运动机构是由上下辊及其滑轨滚动而成。滑轨由驱动装置驱动,滚柱还承受翼型气动载荷传递的正压力,载荷小,滑轨表面设置。它有一层耐磨涂层,可以克服一定的摩擦力。因此,板条辊滑轨运动机构具有较高的可靠性。试验过程中,未发现因磨损而卡住试验,并报警,滑轨表面未出现点蚀。

    6结论

    以民机缝翼控制系统为研究对象,计算了缝翼滚柱滑动机构的磨损量,给出了磨损量的可靠性评估方法。并对整个控制系统进行了可靠性评估。方法。为民机翼板系统的可靠性研究奠定了一定的数据基础。同时,试验数据的统计和可靠性计算表明:

    (a)通过测试过程中的实测数据,板条滚子滑行运动机构扭矩的可靠性为30.9 7830,这表明滚子滑行的磨损满足板条控制系统的输出要求,为3?规则得到满足。磨损量是安全可靠的。

    (b)根据测试过程中的故障统计数据,给出了控制系统的可靠性SLR的下限,证明控制系统的可靠性符合测试要求;

    (c)以着陆为第一阶段目标值,给出系统的平均故障间隔,对整个飞机服役期间控制系统的可靠性评估具有一定的参考意义。

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