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  • 关于创新能力培养的车辆工程专业实践教学体系改革

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2019-10-10

    车辆工程的教学非常实用,创新,全面和社会化。现有的教育体系不能满足社会发展的需要,过分强调理论知识的灌输,缺乏实践技能培训。因此,有必要在实践教学环节的基础上转变教育观念,以学生的综合素质和创新能力,创造力,创业能力为主要内容,构建一种新型的现代实践教学运作模式。为了培养优秀的理论和实践方面。应用型人才。

    1校车工程专业的办学情况

    山东交通大学汽车工程专业已重点建设十多年。它依靠交通运输行业的“运输车辆检测,诊断和维护技术”重点实验室和省级“交通工具应用工程”重点学科。目前,已经建立了汽车设计和汽车。车身和汽车电子学的三个本科培训方向形成了以``以商用车的设计与开发为核心,并逐步辐射到汽车和新能源汽车等相关技术领域''的专业发展思想。专业建设目标:建立省级汽车工程专业人才培养平台,培养具有强大发展潜力的汽车行业一线工程师和管理人员,建立相对完整,独特的专业教学体系,适应经济和社会。在商用车,新能源车,汽车检查,车辆安全和节能领域具有较强的实践能力和专业工作能力的先进应用人才。

    2辆汽车工程核心课程

    车辆工程专业的主要课程包括高级数学,机械制图,电气和电子技术,理论力学,机械设计,汽车构造,汽车理论,汽车设计,汽车(车身)制造技术和汽车电子控制系统设计。车辆工程专业具有三个方向:汽车设计,车身和汽车电子。如图1所示,核心课程组和专业指导的基础课程构成一个“平台+模块”类型的课程系统。为了满足人才和技术对产业发展的需求,我们将增加新能源汽车的课程设置。

    3设计思想与实践教学体系的构建

    车辆工程是一个受许多学科发展和影响的综合体。实践教学加强了课程之间的联系。这是工程教学中必不可少的环节。它贯穿了教学计划的整个过程。

    3.1人才培养模式

    借鉴“优秀工程师”人才培养模型,以学生的实践能力,创新能力和岗位适应能力为重点,构建了车辆工程应用人才培养模型。根据汽车工业的发展和企业需求的变化,将对原有的人才培养方案进行深层次的改革,对学生的专业能力进行分阶段,多方面的培养:第一年是专业的基本能力培训期间,学生将通过社会实践认识到企业并了解行业。第二和第三学年是专业核心能力培训期,结合了汽车结构,汽车理论,汽车制造技术和驾驶实习,车辆拆卸等其他实践实践环节的教学,并加强了车辆工程的核心能力培训;学年是专业能力扩展的时期。除了公司的生产实习,毕业实习和毕业设计之外,它还增加了两个月的专业综合技能培训,要求不同方向的学生完成相应的工程技能培训。在整个培训过程中,加强了理论教学,实践教学和工程实践的结合。练习链接占30%以上的时间。学生的科技创新历时四个学年,实现了实践能力和专业工作能力的培养。

    在培养学生方面,我们将坚持和完善导师制度。从二年级开始,我们将选拔优秀的本科生参加科研项目,培养学生的团队合作精神和工程应用能力。

    3.2以比赛为载体,创新的实验教学理念和考核方式

    针对专业模块课程学生范围广,时间长,操作连续,设计不足的问题,采用基于竞争的专业课程实验教学模式。也就是说,结合专业模块课程的教学内容和教学要求,设计了综合,设计,创新实验项目设计竞赛,汽车创新设计竞赛,“挑战杯”全国大学生科学竞赛等各种竞赛活动。技术创新大赛,飞思卡尔智能汽车大赛,节能汽车大赛等。在分析,设计,制造等方面全面培养学生的工程实践和创新能力,可以将比赛结果用作学生成绩的评估结果。专业模块实验课程和工程实践,从而提高了学生专业学习的热情和分析问题。解决问题的综合能力。

    3.3专业的综合技能培训

    汽车产品的整个生命周期(PLM)与各种数字设计工具和软件的推出密不可分。具体表现为:在产品设计开发阶段,使用CATIA,UGNX等三维数字建模设计软件;在产品性能测试分析阶段,使用ADAMS,ANSYS和其他工程软件;在实际产品测试阶段,引入了NI测控系统。在理论和实践讲座中介绍这些工具有利于促进学生的高级设计方法,例如,演示由ATIA和UGNX等工具建立的3D汽车零件构造模型在汽车结构构造中的展示;在行驶舒适性分析中引入了ADAMS动力学比较分析。在汽车设计的设计和毕业设计中,需要CATIA,DAMS,ANSYS等来实现汽车产品的CAD/CAE设计要求,以便学生快速掌握这些先进的数字设计方法。提高实践和创新能力。

    3.4实习实习教学改革

    目前,主要的具体形式是:车辆拆卸与实习,热工作实习,钳工,冷工作实习,汽车驾驶实习,机械设计基础课程设计,汽车设计课程设计,生产实习,车辆工程专业培训,毕业实习,毕业设计入学教育和军事训练,社会实践等

    (1)对于车辆的拆装和实习,有一个星期的时间,重点是分析整车上的发动机,变速箱,车轴,离合器,制动器和其他组装部件的布局,结构和工作原理,以及在指导老师的指导下进行组装。在教学过程中,课程的安排应尽可能在轿厢结构启动后进行。

    (2)增加汽车制造技术课程和车身制造技术课程的实习。实习应该在课程的中后期进行,这样学生不仅可以进一步掌握主课程,而且可以在理论上联系实际的发展能力。

    (3)在第七学期,加强学生的专业技能培训,缩短理论教学时间。根据市场需求,从企业生产或教师主题设计一些实用的培训主题,并安排学生结合这些主题进行集中培训,以培训学生的设计计算,工程图(二维,三维图) ,公差确定,工艺准备,审查手册等,以解决生产实践中的问题。

    (4)目前有生产实习和毕业实习的形式,只有少数学生实际从事独立实习。汽车工程学院至少要在一段时间内进行统一的生产实习,以便学生可以进入工厂真正接触他们的生产过程,这不仅使学生知识渊博,而且使学生熟悉工作原理。就业后的环境。

    4结论

    经过近几年的不断改革,我校车辆工程专业统一了实践教学的所有总体规划,构建了既有机又相对独立于理论教学的新实践教学体系,但仍需不断改进。调整。车辆工程专业本科教学的实践教学改革是一项长期而复杂的系统工程,需要在实践和理论上加以探索,以获得更好的效果。

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