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  • 关于提高列车卧具备品装卸效率的思考

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2019-10-04

    根据西安客运段装卸卡车的统计,平均每天增加列车6辆以上。随着大量的旅客列车和假期,旅客,游客,特种运输,军事运输和其他列车经常被操作,装卸任务。越来越重。 2013年春节期间,共有76套车底和1,113辆车,日平均装卸量超过30辆。繁重的装卸任务为物流和装卸提出了新的考验。过去,手动装卸操作模式限制了装卸效率。装卸质量的提高已不能适应铁路快速发展的要求。如何提高装卸机械化效率给了我们新的思路。

    1当前的加载和卸载过程

    目前,西安的客运专线是通过人工搬运,汽车运输或拖车进行的。装卸过程分为平台装卸,装卸和装卸。

    1.1加载过程

    1.1.1车站装卸队接到装货单后,将派人去取装货备用卡。车间图书馆管理员将看到票证和交货。班级工作人员将要求拥有并使用仓库中的手动处理方法。碎片被逐一运送到指定的拖车,拖车被车间平台拉动,以将入站站拉到指定的站装载位置,然后将拖车上的物品一一卸载,然后运送到仓库。指定一个。整理在车厢中。

    1.1.2图书馆的装卸队收到装货单,并派人去取装备用卡。车间图书馆管理员看到票并交付货物。班级工作人员将要求货物的拥有权,并使用仓库中的手动处理方法。将其一一搬运到指定的小汽车,通过车间小汽车将其运输到仓库(客运站),然后将其卸载到小汽车中,然后一一运输到指定的小汽车。精加工。

    1.2卸载过程

    1.2.1当平台卸下车辆时,应命令车辆卸下车辆,并提前堆放备件。火车到达后,火车的内部和外部在平台上或在拖车中卸载,然后由拖拉机拉到该部分。出院后,车辆将被一个接一个地卸载,可洗的被褥(被套,小单人床,枕套,窗帘等)将被整理出来并运送到汽车上。汽车将被运送到清洗厂进行清洗。将其他设备折叠,分类和包装后,机组人员一个个地搬入备件并整齐地堆放。

    1.2.2仓库中的卸货车辆将收到仓库中卡车卸货的命令,并且零件将被提前堆放。火车到达后,车厢中的货物将在仓库的轨道中一个接一个地卸载,然后再由手动推车卸载。火车司机将被子拉到车的侧面,将人造板上的板块一张一张地放入车厢中,运到路段,然后一张一张地卸掉以进行分类。整理好被褥后,将其手动运送到汽车上,再运送到洗涤工厂进行洗涤,以确保下次使用。在其他物品被折叠,分类和包装后,列车人员被一个个地移入备件并整齐地堆放。

    2装卸效率现状分析

    西安客运段的上述装卸方法是通过人工搬运和拉动汽车或拖车来进行的,这是劳动强度大且效率低下的。这些问题有五个主要原因。

    2.1单一的装卸机械目前,铁路旅客列车配备有汽车,牵引拖车和手动货架车(运货卡车),基本上是单一的装卸机械结构。仍然需要手动进行大量直接的装卸操作。到目前为止,仍不需要与火车结合的联合装卸操作,并且设计了包括搬运,搬运,拣选,存储和拆卸的联合作业设备。当前,由于规格问题和道路条件,用于火车的装卸的车辆已经成为影响铁路装卸的主要因素之一,以减轻劳动强度并提高工作效率。

    汽车作为一种常见的运输工具,主要用于物流运营过程中的道路交通运输。例如,货物在仓库中装载和卸载,而外部车辆的装载和卸载装载货物。主要满足长途运输。作业,在公路运输中开车;大多数牵引拖车仅在车站,平台和仓库中用作牵引工具。不能乘汽车运输。它们不用作道路公共交通。它们只能在车站和车站中短距离使用。需要进行线路工作;手动推车(运货车)通常作为小型推车用于车站和仓库。它体积小,负载少,重量轻,面积小,只能满足短距离操作的需要。在操作时,仍然需要手动操作。

    同时,通过上述装卸卡车过程,当旅客列车平台或仓库装有货物装卸时,频繁的人工装卸操作不仅影响工作效率,还容易造成损坏,损坏,丢失和说谎产品的损坏。

    2.2旧设备老化有些设备已经老化,设计观念落后。同时,设备维护保养不到位,投资不足,“维修保养”的思想依然存在。例如,在火车的后勤装卸中,经常使用汽车和牵引拖车,车辆老化,故障率增加,并且整体机械性能降低。车辆通常需要设备维护,平均维护需要一个月。使用还增加了维护成本。

    2.3装卸现场环境不好。拥有良好的装卸机械性能至关重要。目前,在旅客列车的装卸操作期间,由于仓库中的装卸线,装卸机械无法工作。例如,当西安客运段在仓库中装卸货物时,火车在旅客站停靠的轨道旁仅不到3m宽。石路是因为板坯的底部用于洗车排水通道,承载能力不能满足机械车的通过;同时,没有平台,没有顶篷,照明不足等。装卸环境不便于装卸作业,影响了装卸效率。这也危及生产安全。

    2.4仓库选址不合理当前仓库有两种模式。一是仓库离客运站很远,需要长途运输。另一个是仓库在客运站旁边,方便装卸,避免了长途运输。来回携带它。但是,由于地理条件的限制,大多数客运段的物流仓库距离客运站较远,装卸作业距离长,成本高,作业过程复杂,劳动强度大。大。

    2.5其他外部条件的限制影响装卸机械使用的外部因素:首先,它受到道路交通的影响。汽车在日常道路运输过程中起着重要的作用,但是汽车运输过程很容易受到道路交通控制的影响,车辆绕道行驶既费时又省油。同时,它也受到道路交通拥堵的影响。当紧急命令车辆临时装卸时,如果发生道路交通拥堵,将严重影响已装载产品的运输。其次,它受天气条件以及装卸设施条件的影响。如果雨雪天气没有庇护所并且装卸地点不成熟,则汽车或牵引拖车不能进入装卸地点进行装卸操作。运输将导致产品被弄湿和污染,从而导致产品被放置。该车也不可用。

    3提高装卸机械化效率的对策

    3.1实施专业管理装卸机械化从根本上改变了传统的基于人力的装卸概念。熟练的装卸机械,对装卸机械技术的了解和装卸程序提高了装卸工作的效率和安全性。据说这很关键。这对装卸人员的文化素质和技术素质提出了更高的要求。必须吸收和培训一批具有一定知识和技术水平的人员,以优化装卸团队的知识和年龄结构。

    目前,西安市客运科的部分装卸人员是由该部门指定的分包单位承担的,其中一些是从战车上带走的。装卸队的来源复杂,人员素质参差不齐,装卸作业容易脱节,推挤。导致装卸效率低下。要改变这种现象,只能建立专业管理模式,建立装卸团队,技术要精良,业务要更好。实行专业管理,加强装卸人员队伍建设。

    3.2科学地使用机械设备加快报废旧设备,建立良性财务运行机制,制定长远的更新改造计划,力争在装卸机械设备的技术能力上取得突破。目前,它是铁路局的直接管理站部分。装卸总公司在设备投资方面具有更大的灵活性,并应充分利用这一优势来实现资金的有效积累和良性运营。对于工作量大,工作强度大的机组,应优先使用一些先进的设备,以提高工作效率,增强铁路装卸的整体形象。坚决报废没有使用价值的机械,并根据现场实际制定实用的机械配置方案。

    铁路车辆的结构必须有利于装载,这有利于方便的装卸操作。在过去的阶段中,由于人工装卸操作的比例很大,装卸与车辆部门之间的矛盾并不突出。随着装卸机械化的发展,车辆与装卸之间的矛盾越来越突出。为此,如何扩大拖车的范围,提高装卸速度,减少人力操作过程,提高装卸效率,并在此基础上发展联合机械以提高装卸效率。未来,新车应考虑机械操作的需求,并相互配合以提高装卸效率并减少车辆损坏。另外,根据运输和装卸的需要,应考虑使用叉车,小型托盘车等,以进一步提高装卸效率。

    3.3控制装卸环境引入仓库装卸线,做好铁路装卸机械化工作。提供良好且易于装卸的机械道路。这些道路上的装卸机械可以自由连接和流通,并将可拆卸产品直接运输到任何隔间。它可以直接交付而无需翻转,卸载和手动运输。随意指定位置。同时,应结合装卸环境,综合考虑照明灯具的安装和檐篷的构造,以满足装卸作业的需要。

    3.4合理选择仓库选址是科学合理的规划。仓库建在客运技术站内,装卸方便,避免了长途作业,并采用“库,装,总”,“库,装,合”的体系,保证了火车的水准交货。符合标准。对于平台上的列车,使用仓库来卸货,并且将仓库设置在一个站点上以满足装卸的需求。同时,对仓库进行科学的规划和设置,按照分类堆放的原则,合理布局,满足仓库的装卸机械化需求,避免长途作业,从而实现降低运输成本的目的。

    4结论

    目前,在装卸工作中,相当一部分工作是由人力完成的,人力装卸速度慢,效率低。同时,某些装卸机械的设计概念已经过时或不受仓库位置和道路条件的影响。因此,仓库,平台设计和产品的堆放适用于装卸机械。消除根据劳动力构成的低效率处理;改善装卸活动,合理使用机械,节省劳力,改善工作条件,减轻装卸工人的劳动强度,缩短工作时间并在确定机械化方案时进行技术分析,应充分利用现有的仓库和道路以经济地满足需求合理的要求。

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