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  • 作业成本法在航空运输业中的运用

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2019-10-05

    航空运输业面临的市场环境变得越来越困难。不仅有高速铁路和公路的竞争,而且还有航空公司之间价格和服务的竞争。内部存在一些问题,例如高油价,高飞机固定成本比率,资产使用效率低,员工福利意识薄弱,评估体系不完善等。据说内部和外部的麻烦共存,很难提高收入质量。因此,从内部管理中挖掘潜力,要求管理者受益已成为所有航空公司面临的问题。目前,财务指标的标准化和评估指标的简化也掩盖了许多实际的生产和利益问题。因此,有必要改善当前的管理状况,采用基于活动的成本法来真实反映内部服务的运营效率,从而增强员工的市场意识和利益意识,降低成本,提高内部资源利用效率。提高经济效益,促进可持续发展。

    一,航空运输业的现状

    (1)经营形势严峻。 2013年,民航运输业实现利润总额162.4亿元,仅占中国工商银行净利润的6%。与2012年和2011年相比,分别减少48.6亿元和115.6亿元,连续三年下降,平均下降31%。近年来,高速公路和高铁的快速建设,特别是1500多公里高铁的通车,无疑加剧了航空运输业的发展,具有长途运输的优势。外国航空公司继续进入中国市场,国内低成本航空公司推出低价机票以吸引旅客,以及传统的航空运输业。保持市场份额更加困难。石油成本仍然很高。随着运输能力的不断增长,不断引进新飞机,从而导致较高的固定成本。市场竞争白热化和成本上升已成为航空运输业的两座大山。

    (2)财务指标标准化。目前,航空运输业大多采用传统的成本法,即以产品为成本分配的对象,以单位产品消耗的资源占资源总消耗的比例作为所有间接成本分配的基础。成本分配的标准是单一的。

    (3)评估体系不健全。评估指标是根据部门的管理职能发布的,评估结果与部门的绩效挂钩,并且与使用部门脱节。例如,如果使用部门提出了财产租赁,则从使用的角度租赁该区域可能是适当的。管理部门负责在年底前完成租赁合同的签订,报告预算并完成预算,使用部门和管理部门不会被扣除。如果管理部门不调查租赁区域是否合理,则由公司造成的浪费将由公司支付,与这两个部门无关。评估以预算为指导,预算编制采用增量预算法。到年底,预算余额更多的部门将急于花钱,并使用全部年度预算来确保明年可以赢得更多预算。编制增量预算的方法忽略了基准期间成本中包含的不合理消耗,这导致成本仅增加而不利于公司的整体节省。

    (4)员工的有效性意识不强。外部市场的压力不会传递给公司。员工养成只向公司索取资源的习惯,而不管资源使用的影响如何。在某些情况下,单个资产处于闲置状态,退休过程很简单。从高价值的设备到少量的日常办公用品,这种浪费是严重的,没有节省和收益意识。

    其次,基于活动的成本计算在航空运输业中的应用

    由于上述原因,航空运输业有必要引入内部模拟市场化。也就是说,根据市场经济运行规律,模拟市场交易方式,组织企业内部生产经营活动,充分挖掘企业潜力,增强企业活力,提高企业效率。企业市场运作,提高企业整体经济效益。内部模拟市场化的操作原理是使用基于活动的成本核算方法。通过识别产品,对操作进行分类并收集资源,可以基于资源动因和操作动因来衡量运营成本和产品成本,以评估工作绩效和资源利用效率。它的理论基础是生产导致工作发生,产品消耗操作,操作资源消耗和资源消耗成本。航空运输业可以按照以下步骤使用基于活动的成本核算方法:

    (1)确定服务产品。航空运输业的产品是为了实现乘客和行李的移位,并且各个部门提供不同的服务来实现这一产品。直接为乘客服务的部门可以是为乘客提供的产品,而间接为乘客服务的部门可以为产品提供特定的服务项目。

    (2)梳理过程并确定操作。作业是指在一定范围内有一定目的,消耗人类某些资源的工作。它是企业为提供产品或服务而执行的各种流程和工作链接的总称。每个部门可以根据工作职责和工作流程确定操作项目。例如:登机手续操作,航空旅客服务操作,乘务员车辆支持操作。

    (3)收集资源并确定资源动因。资源是经营过程中使用的经济要素,包括人力,物力和财力。如员工报酬,着陆费,飞机燃料,折旧,办公室费用等。根据“谁受益谁负担”的原则,收集每次操作中使用的资源并确定其资源动因。资源驱动程序是将资源分为不同的操作以反映操作和资源之间关系的基础。如:薪资资源中的员工人数,租金支出的租赁面积等

    (4)收集运营成本并确定运营动因。汇总同一作业消耗的资源以形成运营成本并确定运营动因。作业动因是将不同作业集合的成本分配给成本对象的基础。选择操作动因的合理性直接关系到资源成本是否可以准确地分配给最终成本对象。例如,办理登机手续的驾驶原因是乘客人数,而出发控制作业的驾驶原因是出发航班时刻表。

    (5)计算产品成本。在根据操作动机计算出操作的单位成本之后,可以通过将产品消耗的单位成本相加来获得产品成本。

    (6)应用产品成本。产品成本的主要用途是:首先,分析产品的盈利能力。它可以帮助找到最有利可图的产品,并指导公司确定最佳的产品组合。以航空运输业的地面运输部门为例,它主要为公司的承运人航班提供旅客办理登机手续,等候,登机和入境向导等服务,但地面代理人也很少其他国内航空公司提供的服务。公司的航班是相同的,收费标准是根据民航[2007] 159号文件制定的。在传统成本法下,地面代理服务被认为是一项有利可图的项目,企业将尽最大的努力来实现这一目标。然而,通过计算地面服务部门的产品成本(货架成本),已知单价与成本之间的价格差太大,并且是损失项。这也为将来国内航空地面服务的代表提供了参考。第二是决策产品的定价。代理国外航空地面服务时,民航[2007] 159号未提及,但由双方共同定价。根据产品的成本,有一个谈判的底线,避免价格过低并给公司造成损失。

    (7)进行作业分析和改进。基于活动的成本核算方法及其会计结果从动机的角度解决了成本“多少”的问题,但是它没有直接回答其他核心问题,例如“应该多少”和“多少”。因此,需要进行作业分析:首先,确定增值业务和非增值业务。消除不必要或无效的非增值运营和控制成本,以提高企业的经济效率。二是分析确认行动的重要性。根据重要性和成本效益的原则,选择并分析对价值创造至关重要的运营。第三是基准和有效性分析。比较同一航空公司下的民航运输业和不同分支机构,以分析产品成本和比较操作中消耗的资源量。分析是否需要减少资源,是否需要重新配置资源,最后确定如何减少资源消耗。

    在分析工作的基础上,以乘客为导向,利用工作成本信息优化流程,改善运营状况,并找到最低成本价值创造方法。例如:消除不必要的工作,在其他条件相同的情况下选择成本最低的工作,提高工作效率并减少工作量。例如,随着高端乘客需求的增加,一些航空公司在机场开设了一个固定的停车位,为乘客提供免费的自动驾驶服务。高停车位租金和管理费使停车费用成为高端乘客服务费用中最高的。可以分析该操作是否是增值的,以及是否被取消,乘客是否丢失,乘客满意度是否降低。如果您必须保留这项工作,则可以采取其他低成本方式,例如向乘客提供免费停车,以便乘客可以在机场停车位停车并向机场付款。这将减少由停车位造成的租金损失。

    第三,基于活动的成本法的运营管理

    航空运输业中基于活动的成本核算方法的目的是进一步优化服务流程,提高运营效率并提高市场竞争力。要从以下几个方面抓好组织安全和晋升。

    (1)领导者重视组织机构的建立。公司管理层需要高度重视内部模拟市场化,建立相关组织,明确管理职责,例如建立内部交易管理委员会和办公室,以确保在公司中实施基于活动的成本核算方法。

    (二)制定交易机制。识别交易者,建立交易平台,制定交易规则,并发布交易指导价。模拟市场化涉及围绕产品的内部交易,并且需要确定相关的交易因素,例如交易员,交易产品和交易价格。根据服务乘客的直接性和间接性,可以将其分为不同的交易部分。每个部门都使用产品作为载体来形成自己的收入和成本,而两者之间的差额则形成部门利润。清除板之间以及板内部的交易规则。如果有分支机构,则还应考虑如何在分支机构之间进行交易。由于交易价格没有外部市场价格,因此可以将历史成本用作指导价,该指导价由双方协商确定。

    (3)完善考核机制。基于活动的成本核算在服务行业中并不普遍。它不能替代当前的预算评估方法。可以逐步使用它列出预算的特定百分比,并使用基于活动的成本核算方法来评估高利润和低运营成本。奖励劳动效率高的部门以激励该部门和员工。

    (4)充分利用信息技术,确保基础资料的收集。基于活动的成本核算的应用需要大量的基本数据来支持。必须充分利用信息技术,改善帐户管理,巩固数据处理和数据模型,以提高工作效率和工作质量。

    (5)加强员工培训,树立市场意识。在所有员工中推广基于活动的成本核算方法,并建立市场意识,成本意识和效率意识。培训活动成本法的理论和操作可以保证在公司内部正常进行。

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