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  • 我国火星探测器气动设计已完成

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2020-01-04

    作者:傅逸飞资料来源:科技日报发布日期:2018/3/11 11:836011

    选择名称:中小

    中国火星探测器气动设计完成

    北京科技日报,3月10日(记者傅逸飞)中国航天科技公司第11研究院CPPCC国家委员会委员、研究员周姜维10日告诉《科技日报》,计划于2020年发射的中国火星探测器已经完成气动外形设计、气动力和气动力热设计工作

    据了解,中国的火星探测任务将努力实现一次盘旋、着陆和巡逻三大目标。 其中,着陆器的着陆过程涉及许多空气动困难。

    周伟河说着陆器在着陆过程开始时速度非常快。为了避免空空气摩擦引起的高温并将其烧毁,需要一定的升力来帮助其减速。 这种轴对称航天器,要产生升力必须使它不对称,有几种方法 国内外一些探测器采用调整重心的策略,而我国的火星着陆器是通过开启可移动的控制元件并配合射流控制来产生升力的。

    同时,控制着陆器的姿态非常重要。如果它颠倒过来,它可能会被烧蚀或偏离轨道。

    周姜维说,随着着陆器的下降,部件会不断分离。 例如,必须首先投掷前盖,打开降落伞。这个过程不会影响飞机的稳定性。 当下降到一定高度时,外底应该扔掉。由于着陆器此时正向前着陆,这个动作相当于迎风完成。 接下来,仓库里的检查员会被赶出去。 这样,它就变成了几个连接在一起的部分。如果它们互相干扰,互相碰撞,将对任务产生很大影响。 气动设计应充分考虑这些问题。

    此外,他说,中国的火星探测器质量很小,在设计空气动力、空气动力热和相关操作系统时,会受到严格的重量限制。 “例如,如果使用耐热性较差的材料,着陆器将会烧毁。多使用,重量会超过标准。 ”他说,“每个系统和结构都应该仔细计算,稍微挖掘一下,几乎没有余量 “

    但是,周伟江说火星探测器的所有空气动力学设计工作已经完成,正在测试和验证中。

    相关主题:2018年NPC和CPPCC特别声明:转载本文仅用于传播信息,并不代表本网站的观点或确认其内容的真实性。如果其他媒体、网站或个人转载本网站,他们必须保留本网站上注明的“来源”,并承担版权等法律责任。如果作者不希望再版或联系再版费,请联系我们。

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