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  • 关于半挂牵引车制动性能检验发现的问题研究

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2019-10-27

    1概述

    统计数据表明,半挂牵引车一旦发生事故,就是严重的交通事故。例如,2012年7月24日,山西省灵石收费站北段发生的一起货车列车与多辆小型客车相撞的交通事故,造成8人死亡5人受伤。事故的主要原因是拖拉机到达了MBD999,拖车Jin MC089冲进了排队等候的车辆前部,但事故现场并未找到卡车的前制动器。调查发现前轮制动电路是由驾驶员驱动的。私下取消,业内人士表示,驾驶员私下取消前轮制动器已成为“业内潜规则”。

    2原因和地位

    半挂牵引车由半挂牵引车,半挂牵引车的鞍座和半挂牵引销组成。如果在行驶过程中使用紧急制动,则两辆车的连接不是牢固的,因为拖车的总数比拖拉机的质量大。半挂车经常撞击拖拉机,导致火车折叠。一些驾驶员减少或移除拖拉机前轴甚至整个拖拉机的制动器,以避免火车的折叠现象。还有一种情况是,拖拉机的后轴制动器早于前轴制动器,并且在列车制动时拖拉机易于打滑或拖尾。整个半挂车牵引车系是由半挂车的惯性冲击力引起的。蛇。其次,由于国产半挂牵引车的防抱死制动装置的性能比进口半挂牵引车的防抱死装置的性能差,因此有些驾驶员会根据自己的习惯将其拆卸。整个火车的性能。它将大大减少,为安全驾驶带来重大的隐患。

    随机抽取测试和数据比较:

    2015年3月26日,由Su NRV739拖拉机和Su NT798半拖车组成的半挂牵引车需要进行路试检查制动器。该列车配备了ABS,并通过MBK-01便携式制动性能测试仪进行了测试。拖拉机的前轴未制动时。

    通过检测数据对比,发现拖拉机前轴未制动时,制动距离长,制动减速度(mfdd)值低于标准,判断不合格。拖拉机前轴制动时,制动距离短,mfdd值高于标准,判定合格。

    3标准含量分析

    《中华人民共和国道路交通安全法》对机动车驾驶人有明确规定:在道路上驾驶机动车之前,驾驶员应当认真检查机动车的安全技术性能;驾驶安全设施不齐全或机械零件不符合技术标准。具有安全隐患的机动车辆。电机安全技术条件(GB7258-2012)第7.2.3条规定,行车制动器应应用于机动车的所有车轮(三轮车,牵引车和挂车的总质量不超过三轮的除外)超过750公斤)。根据商务部,国家发改委,公安部和环境保护部的公告,2012年第12号规定,机动车的强制性拖车标准为15年。集装箱半挂车的使用寿命为20年,而拖拉机的使用寿命为15年。 GB7258-2004标准修订工作组讨论的理解和实施:防抱死制动装置(ABS)被公认为是提高车辆制动稳定性的有效装置,尤其是在湿滑路面,低附着系数下使用时。显然,应鼓励高速机动车辆装备防抱死制动装置。但是,作为国家机动车安全技术管理的强制性标准,在缺乏足够数据支持的情况下,首先,需要保护大型乘用车,重型卡车和半挂车设备免受死制动装置的侵害,强制所有高速机动车辆配备。国家应当从政策和经济上采取措施,鼓励购买和使用设备齐全,安全性能良好的安全设备。 GB-7258-2012 7.2在.11中,必须安装GB/T中规定的半挂牵引车防抱死制动装置以及安全防护测试项目和方法(GB -2014)。规定。从2012年9月1日起,工厂的半挂牵引车应配备制动防抱死装置。第6.7条车辆底盘部件应在检验中注明。制动系统部件应满足制动系统的要求,不得改动。

    4结论

    目前欧洲的牵引式半挂车已经进入EBS时代。通过先进的CAN线通信,车辆制动系统可以控制和干预车辆行驶姿态的各个方面。每个车轮的制动力是动态电子的。控制力分布调整过程,在进行制动动态调整后,制动距离进一步缩短了15%。国内半挂车制造商正在学习国外的先进经验,使用ABS + EBS + ESC解决了半挂车与主车制动不同步的问题,并为国内半挂车牵引车制动控制系统保驾护航。作者从事汽车的安全性能测试已有近20年的时间,并已通过了半挂牵引车制动性能的检测。结果发现,大多数半挂牵引车和半挂牵引车都是“自由搭配”的,也就是说,牵引车和半挂牵引车的制造商之间的公告和登记时间是不同的。大多数所有者都隶属于物流公司和个人。配备牵引车和半挂车的防抱死制动装置(ABS)的车辆很少。主要是一些注册时间较早。对于2014年9月1日之前生产的某些拖拉机,它是中国汽车工业发展的产物。由于没有强制性要求,加上驾驶员对ABS系统的了解不足,生产公司为了满足用户的要求并降低成本,仍在使用未配备防抱死制动器的拖拉机。这类火车的主人不愿提前报废,并且安全检查标准不允许私人修改。如果卸下拖拉机制动装置,将不符合交通法规。根据“行业潜规则”,这是主要的安全风险。如果市民发现自己住在危险的建筑物中,政府将采取果断措施,则应尽快对具有重大安全隐患的车辆采取措施。政府将加大补贴力度,并以安全性能高的火车代替,或者由政府依法修改。增加推广ABS的优势:(1)在紧急制动期间更好地保持车辆的横向稳定性; (2)提高制动时的转向操纵性; (3)提高制动效率; (4)减少轮胎局部过度磨损; (5)使用方便,工作可靠。同时,车主ABS也有其缺点:在两种情况下,ABS无法提供最短的制动距离,一种是在平坦的道路上,另一种是在松散的石头路面,松散的土壤或深雪上。在路上。同时,请注意驾驶员的ABS通知。 ABS是一种主动安全系统。系统功能的前提是车辆的正常制动性能良好。 ABS无法检测到车辆的常规制动系统是否有故障,因此应定期进行常规制动系统的检查和维护。如果需要及时维修ABS,则在晴天制动时,ABS和无ABS列车将具有类似的性能。但是,在雨天或紧急制动中,ABS车辆比没有ABS的车辆具有更好的制动性能和定向操作。好多了。取消“行业不稳定规则”,建立道路交通安全。

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