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  • 公路路基施工控制技术在施工中的应用研究

    来源:www.shuoshisheng.net 发布时间:2019-10-07

    公路建设是关系到民生和社会经济发展的项目。目前,国家还在不断增加公路项目的投资和建设。路基建设是公路建设的基本环节。路基的质量直接决定了高速公路的整体施工质量。为了保证路基的施工质量,在施工过程中应采用先进的施工控制技术。但是,目前许多道路在施工过程中无法有效地应用这些控制技术,并且该项目中路基的质量无法保持稳定。因此,如何在施工中有效利用施工控制技术是学者们需要解决的问题。

    1公路路基施工控制技术

    1.1路基施工基本过程

    高速公路路基建设从路基的放样开始,然后清洁地面,然后开挖路基并修复斜坡。最后,填充路基并压实压实的槽,以进行质量检查。涉及的控制技术包括路基的土方工程技术,路基的压实技术和路基的排水技术。

    1.2路基开挖控制技术

    路基的开挖过程需要根据某些方法和标准进行操作,并且在开挖过程中从上到下进行开挖。特别是,不同路段的路基具有不同的路基项目。有必要根据其特点选择不同的开挖技术,以控制路基的开挖。

    1.2.1路基开挖控制技术。一般说来,在路基中开挖和运输土方时,如果高速公路的开挖时间较长,则应采用上下上下分层开挖的方法进行开挖。这时,应严格遵守土方开挖的标准要求,并禁止在路基方向开挖,以防止明显的坡度不均。在高速公路上挖捷径时,必须水平开挖。当切口的深度和宽度较小时,有必要根据横截面的整个宽度纵向开挖。当切口的深度和宽度较大时,必须通过分段半开挖和半填方的方式进行开挖。对于其他类型的路基,将分析具体情况,以便采用最合适的挖掘方法。另外,在进行土方开挖时,应注意避免雨季。如果没有,应建立定期的排水工作和排水系统,以防止路基积水。同时,应定期修整路基边坡,以确保路基的稳定性。

    1.2.2路基石方开挖控制技术。与土方开挖相比,石材的开挖更为复杂,在开挖过程中需要更高的控制技术。首先,我们需要参考石工的类型和类型,以及岩石的发育和风化程度来确定其开挖方法。当要开挖的岩石是软岩或强风化岩石时,可以采用机械开挖和爆破开挖作为补充开挖方法。如果要开挖的岩石是硬度较高的岩石,则爆破开挖是主要方法,而机械开挖是辅助方法。在进行爆破开挖之前,有必要定义爆破的周围环境,准确计算爆破的安全距离,然后根据所需的爆破范围制定详细的爆破方案。在爆破开挖过程中,需要实时监控以及时处理事故。爆破后,有必要在爆破范围内检查路基,以确保路基状况良好。其次,根据路基和岩石的爆破情况,选择二次开挖方式。另外,应注意,爆破开挖过程中通常会产生大量碎石,爆破完成后需要及时进行处理。

    1.3路基填筑与压实控制技术

    在路基的实时分层填筑中,有必要采用分段,分阶段,分段流动的传统方法,选择压缩变形小,强度高,易压实的材料。路基的填充对路基的压实和压实具有决定性的作用。在选择填充材料的过程中,构造者应考虑材料的选择难易程度,还应考虑材料是否具有合适的性能。填筑前,需要收集路基填埋场的气象,水文等数据,并进行分析,然后根据工程实际情况选择合理的填埋方案。

    1.3.1路基填筑控制技术。一般来说,路基填料的主要成分是土壤。在选择土壤材料时,必须确保砂岩和水含量符合相关标准,并且不能被沼泽土壤和冻土等其他材料替代。如果必须将这些不合适的填料用作原料,则需要某些控制技术才能将其转化为可接受的填料。例如,如果必须使用瓦砾作为填料,则需要控制粘土的含水量。始终转动填料,并添加适量的石灰以减少水分含量。如果需要使用诸如少量水之类的冷冻土壤作为填充剂,则在填充过程中需要洒适当的水,以增加填充剂的水含量。另外,在压实路基之前,要检查水中是否有填充物,以确保道路安全可靠。

    1.3.2路基压实控制技术。在压实过程中,路基需要确保路基的平整度并符合相关标准。如果路基不平整,即使在随后的摊铺和压实过程之后,由于路基的不平整,路面仍将不平整。因此,在路基填筑和压实的过程中,必须严格遵守路基的有关施工要求,并控制路基的平整度。

    首先,在用填充剂填充道路之前,应清理场地,测量填充剂的性质和填充剂的水含量,并规划填充剂的运输路线。应在路基上规划网格以进行运输。可以按照计划按顺序卸下轿厢的材料,每个车厢可停放一辆轿厢。

    其次,在分层填充的情况下,必须及时对路基进行分类,并控制路面的高程,同时要注意疏松的高度和层压层的厚度。另外,应考虑不同批次的填料的性能,路基的层数不应过多。如果路堤的高度小于1米,则需要将其松开并压实。

    最后,为了确保路基的强度和路基的稳定性,应在填充过程中对路基进行分层,以增加路基的密度。在压实路基的过程中,需要先压紧两侧,再压紧中间,形成路拱。首先使用轻型压路机,然后使用重型压路机增加路基的强度。压实速度越来越慢,粗而中等。压实后,应测试每层的压实度以确保其满足相关标准,以实现均匀的压实而不会下沉。

    1.4路基排水控制技术

    含水量对路基施工有很大影响,因此在公路施工期间应尽可能避免阴雨天气。如果无法避免,则需要采取一些路基排水措施。路基排水技术的目的是确保路基中路基的水含量保持在工程公差范围内,以确保路基的稳定性。

    1.4.1路基排水方法。根据上一节介绍的高速公路路基建设的基本过程,路基被排干。路基排水设备一般有地面排水和地下排水。地面排水一般用于排水路基上的排水沟或侧沟。地下排水通常是排水通道。路基的排水通常通过排水沟和侧沟进行排水。在开挖过程中,应根据路基的填充量选择适当的开挖方法。

    在开挖过程中,通常用于开挖一个边距为10 cm的排水沟,然后手动修剪山体以确保排水沟坡度的稳定性。侧沟通常是在路肩外侧挖出的矩形侧沟,并用石头固结。侧沟的纵向坡度通常与路线的纵向坡度一致。如果路基需要从道路上排干水,则可以在侧沟下方建立垂直渗流。另外,在开挖路基时,有必要测量沟底的高度。开挖的填料在压实后要么堆放在斜坡的顶部,要么运出田间。严禁在排水沟的两侧堆积,以防止水倒流影响路基的排水效果。

    1.4.2路基排水质量及排水标准。路基排水沟的基本要求是确保侧沟平整,排水顺畅,无积水现象。如果降雨太大或倾斜角度太大,则排水速度大于凹槽底部可以承受的冲刷速度。排水沟的表面加固通常由水泥表面加固。如果路基填料含有更多的水或土壤较软,则应对排水沟的出水口采取相同的加固措施,以防止水渗入沟渠底部填料或冲洗沟壁。

    2公路路基施工控制技术在施工中的应用

    2.1应用目的

    在路基施工中采用控制技术的根本目的是确保路基施工质量。由于公路路基的施工控制是一个非常复杂的系统,其涉及的技术和内容非常多样,并且影响路基的压实度,降水和路基的地质条件等诸多因素。道路施工过程中容易受到这些因素的影响,导致施工质量不合格。特别是在路基的施工中,它更可能受到这些因素的影响。路基也是道路的重要基础。可以说,路基的质量直接决定着道路的质量。如果路基出现问题,则道路质量必须不符合标准要求。因此,为了避免影响路基质量的各种因素,在路基基础施工中需要一定的控制技术,以达到路基的施工标准。公路路基施工控制技术在路基施工中的应用首先可以指明路基施工的方向,其次可以适当地控制路基的施工目标。最后,上述各种控制技术可用于确保路基的施工。标准要求确保了公路工程的质量。

    2.2申请状态

    公路建设路基大致可分为市政路基和软路基。市政高速公路的路基建设通常在交通顺畅,人流密集的地区进行。因此,在市政道路建设过程中,有必要考虑周边因素,制定科学的建设方案,尽量减少环境污染。这时,路基施工控制技术的重点是使对周围环境的影响和损害最小化。例如,在开挖路基时,必须确保不会破坏周围的排水系统,减少地表水的渗漏现象,并且不影响施工道路。周围道路的稳定性确保了周围居民的正常生活。软道路的路基施工通常在人烟稀少的地区,路基填料通常不能满足工程要求,例如高含水量或低强度,低耐压性。此时,路基施工控制技术的重点是确保施工质量达到标准要求。在施工过程中,路基应采用施工控制技术处理,例如袋装砂井法,砂垫排水法等处理填料,以提高软质路基的稳定性和强度。简而言之,公路路基的建设需要根据具体的施工条件调整其控制重点和所需的控制技术。目前,路基施工控制技术不能有效地应用于公路建设中。该项目中路基的质量不够稳定。有必要不断总结施工控制的先进技术经验,通过控制来实现工程的高质量和高效率。

    3结论

    路基的质量决定了道路的整体质量。施工控制技术被应用在路基施工过程中。一方面,可以保证施工质量达到国家标准的要求。另一方面,可以改善项目的进度和科学性,并且施工计划是严格而科学的。帮助建筑工人加强质量管理,提高中国高速公路的质量,为中国的经济发展做出一定的贡献。

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